L'inclusione di Wadowice nella rete ferroviaria della Galizia, e indirettamente dell'Austria-Ungheria, aprì gli abitanti della città a Cracovia, Leopoli e persino a Vienna. Questa decisione permise di mantenere l'esercito nella città, che era economicamente importante e promuoveva lo sviluppo economico della regione.
All'inizio degli anni '70 del XIX secolo, le autorità di Wadowice iniziarono a cercare di far passare una linea ferroviaria attraverso la città, da Bielsko a Kalwaria, passando per Wadowice, e da lì verso Cracovia. Il primo treno entrò nella stazione ferroviaria di Wadowice nel 1887.
La stazione ferroviaria doveva essere situata alla periferia della città, una tendenza comune nelle città di provincia, e il secondo importante argomento che guidò la scelta dell'ubicazione fu la vicinanza degli edifici della stazione alle caserme militari e a tutte le infrastrutture appartenenti all'Esercito imperiale-reale.
Alla fine del 1887 iniziò la costruzione dell'infrastruttura della stazione. Fu costruita una stazione, che è tuttora un esempio di architettura ferroviaria galiziana del XIX secolo. L'edificio ospitava servizi per i viaggiatori, un telegrafo (in seguito anche una centrale telefonica) e inoltre appartamenti per il personale della stazione. Nel 1888, sul territorio della stazione furono costruite una torre d'acqua e due gru per rifornire d'acqua le locomotive a vapore.
Nell'area intorno alla stazione, all'inizio del XX secolo iniziò a sorgere una zona che riuniva l'industria più grande. Il distretto industriale si estendeva lungo ul. Młyńska (oggi Legionów). Prima della Prima Guerra Mondiale, gli ex edifici post-militari ospitavano, tra gli altri, la centrale elettrica comunale (1906), la Prima Fabbrica di Ostie galiziana (1909) e una filiale della fabbrica della Società per Azioni H. Cegielski di Poznań (1913).