L’intégration de Wadowice dans le réseau ferroviaire de la Galicie, et indirectement de l’Autriche-Hongrie, ouvre aux habitants de la ville les portes de Cracovie, de Lviv et même de Vienne. Cette décision a permis de maintenir l’armée dans la ville, ce qui était économiquement important et a favorisé le développement économique de la région.
Au début des années 70 du XIXe siècle, les autorités de Wadowice ont entrepris des démarches pour faire passer une ligne de chemin de fer à travers la ville, de Bielsko à Kalwaria, en passant par Wadowice, et de là à Cracovie. Le premier train est entré dans la gare de Wadowice en 1887.
La gare devait être située à la périphérie de la ville, ce qui était une tendance courante dans les villes de province, et le deuxième argument important qui a guidé le choix de l’emplacement était la proximité des bâtiments de la gare avec les casernes militaires et toutes les infrastructures appartenant à l’armée royale impériale.
Fin 1887, la construction de l’infrastructure de la gare a commencé. La gare fut construite, qui est toujours un exemple exemplaire de l’architecture ferroviaire galicienne du XIXe siècle. Le bâtiment abritait des installations pour les voyageurs, un télégraphe (plus tard également un central téléphonique) et même des appartements pour le personnel de la gare. En 1888, un château d’eau et deux grues ont été construits sur le site de la gare pour remplir d’eau les locomotives à vapeur.
Dans les environs de la gare, une zone a commencé à émerger au début du XXe siècle, regroupant des industries plus importantes Le quartier industriel s'étendait le long de la rue Młyńska (aujourd'hui Legionów). Avant la Première Guerre mondiale, les anciens bâtiments post-militaires abritaient, entre autres, la centrale électrique municipale (1906), la première maison de péage galicienne (1909) et une succursale de l’usine appartenant à la société anonyme H. Cegielski de Poznań (1913).